專欄簡介 在過去的近四十年里，中國制造業(yè)實(shí)現(xiàn)了從沉寂到崛起的飛躍，巨大的制造業(yè)總量持續(xù)催化著技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)成熟。 隨著后工業(yè)化階段和產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展進(jìn)程加快，一個(gè)新的問題出現(xiàn)了— ...

來源：貿(mào)澤電子 作者：Doctor M 自《巴黎協(xié)定》推行簽署以來，全球經(jīng)濟(jì)脫碳已成共識。而在全球石油消耗的總量中，交通運(yùn)輸占據(jù)了10%以上，其中公路交通為主要占比。因此推動(dòng)傳統(tǒng)燃油汽車向 ...

輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)是低功耗模式，每隔一段時(shí)間，輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)通過低頻激活藍(lán)牙收發(fā)器接收到藍(lán)牙信號后被激活并進(jìn)入正常工作模式，然后對輪胎壓力和溫度進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，將數(shù)據(jù)以藍(lán)牙信號發(fā)射出 ...

來源：愛集微 2022年，半導(dǎo)體行業(yè)依然在挑戰(zhàn)中前行。后疫情時(shí)代、行業(yè)下行、地緣政治等因素仍深刻地影響著全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)。來到2023年，全球半導(dǎo)體行業(yè)如何發(fā)展？新的挑戰(zhàn)又會從何而 ...

來源：貿(mào)澤電子 作者：Doctor M 新能源汽車 - 充電和換電 根據(jù)2022中國電動(dòng)汽車百人會論壇發(fā)布的《中國新能源汽車市場洞察報(bào)告2021》，“充電時(shí)間過長”和“充電不方便”兩大因素依然是 ...

　　談到激光雷達(dá)上車，就肯定不能離開自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛的起源，來自于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展，早在1977年，日本國家實(shí)驗(yàn)室就利用攝像頭檢測前方標(biāo)記，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的導(dǎo)航，不過這只是實(shí)現(xiàn) ...

新能源汽車市場爆發(fā)，但“里程焦慮”始終是困擾車主的最大問題之一，其具體表現(xiàn)為續(xù)航虛標(biāo)、充電速度慢以及冬季里程縮水等。在國內(nèi)，從2014/2015年開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。解決里 ...

作者：Issac Hsu，德州儀器（TI）電池管理系統(tǒng)產(chǎn)品市場經(jīng)理 隨著電動(dòng)汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實(shí)續(xù)航里程的同時(shí)讓汽車更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著 ...

作者：安森美中國區(qū)車規(guī)功率模塊產(chǎn)品線經(jīng)理- 陸濤 中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達(dá)到25%。由此 ...

　　一 　　常用的傳感器基礎(chǔ)知識 　　傳感器的定義是：“能感受規(guī)定的被測量并按照一定的規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號的器件或裝置，通常由敏感元件和轉(zhuǎn)換元件組成”。傳感器是一種檢測裝置，能感 ...

作者：ADI汽車座艙體驗(yàn)部副總裁Andy McLean 擁有纖薄觸摸屏界面的移動(dòng)設(shè)備提供娛樂、信息和導(dǎo)航功能，并通過5G網(wǎng)絡(luò)提供始終在線的移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。這聽起來是在說新款智能手機(jī)？還是新的汽 ...

作者：安霸Ambarella中國區(qū)市場總監(jiān) 嚴(yán)薇 在人工智能和汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展下，關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各 ...