作者：德州儀器
簡(jiǎn)介
汽車制造商正積極推動(dòng)車載高速以太網(wǎng)主干的發(fā)展，采用新興技術(shù)趨勢(shì)，例如以太網(wǎng)環(huán)形架構(gòu)以實(shí)現(xiàn)冗余，以及時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò) (TSN) 和音頻視頻橋接 (AVB)，進(jìn)而可靠地傳輸 ...
一、項(xiàng)目背景與測(cè)試平臺(tái)本次360環(huán)視系統(tǒng)原型基于米爾電子MYD-LR3576開發(fā)板進(jìn)行構(gòu)建與評(píng)估。該開發(fā)板所搭載的瑞芯微RK3576芯片，集成了4核Cortex-A72、4核Cortex-A53、Mali-G52 GPU及高達(dá)6TOPS算 ...
作者：Andrew Lanfear, 汽車座艙體驗(yàn)部總經(jīng)理
關(guān)鍵要點(diǎn)
• 七成購(gòu)車者在選購(gòu)新車時(shí)，優(yōu)先關(guān)注先進(jìn)的音響系統(tǒng)和信息娛樂(lè)功能1。
• 先進(jìn)的音頻應(yīng)用需要?jiǎng)?chuàng)新音頻技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)更大 ...
作者：安森美
當(dāng)前，汽車電子行業(yè)正加速向“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的“四化”方向演進(jìn)。在此背景下，“個(gè)性化與差異化”正成為另一重要趨勢(shì)：用戶期望汽車能像智能手機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn) ...
在電子元器件領(lǐng)域，被動(dòng)器件難以擺脫“單價(jià)偏低”的標(biāo)簽。這也從根本上決定了行業(yè)的生存法則：難以依靠單一產(chǎn)品創(chuàng)造高額利潤(rùn)，必須憑借規(guī)模效應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。順絡(luò)電子正是此中高手，其片式電感 ...
2025年11月11日 12:00
作者：安森美
隨著電動(dòng)汽車（EVs）的興起，區(qū)域架構(gòu)（Zonal Architecture）正逐步成為應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)快速變革的關(guān)鍵方案。目前，低壓配電和車載網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域已涌現(xiàn)出多項(xiàng)重大技術(shù)突破。其中，分布 ...
來(lái)源：意法半導(dǎo)體
引言：人工智能 (AI) 在汽車技術(shù)中的重要性
公眾往往會(huì)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛就是汽車人工智能(AI)，這種認(rèn)知只是汽車人工智能的冰山一角，掩蓋了一場(chǎng)更深層次的看不見的技術(shù) ...
具有可調(diào)負(fù)柵極驅(qū)動(dòng)偏壓的低壓側(cè)柵極驅(qū)動(dòng)器，為電動(dòng)汽車動(dòng)力總成和DC-DC轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)提供更安全的操作，減少元件數(shù)量并提高功率密度
Littelfuse公司（NASDAQ：LFUS）推出 IX4352NEAU汽車級(jí)低壓 ...
遠(yuǎn)程控制邊緣技術(shù)革新汽車網(wǎng)絡(luò)，為 SDV 實(shí)現(xiàn)更加集中化的架構(gòu)
作者：德州儀器
簡(jiǎn)介
汽車車載網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，以支持軟件定義車輛 (SDV) 中的新功能。隨著軟件整合到更少的電子控制單元 ...
作者：IAR
動(dòng)力系統(tǒng)是新能源汽車的核心單元之一，車規(guī)級(jí)MCU在其中扮演著極其重要的角色，其功能包括電機(jī)驅(qū)動(dòng)與控制、電池管理、能量回收與優(yōu)化、安全與診斷等。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)， ...
作者：德州儀器
電池供電的電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車為傳統(tǒng)摩托車提供了一種可持續(xù)且環(huán)保的替代方案。許多電動(dòng)自行車采用較大的 48V 或 36V 電池，在提供充足扭矩的同時(shí)支持以更低電流運(yùn)行。然 ...
作者：ADI公司
汽車電氣化趨勢(shì)已勢(shì)不可擋。這一變革將有助于減少污染和化石燃料的消耗，為環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展帶來(lái)顯著的好處。當(dāng)前的技術(shù)進(jìn)步正在加速電氣化進(jìn)程。如今的電動(dòng)汽車在一次充 ...
