（文章來源：汽車網評）目前大家聽得很多的是大眾MQB平臺，MEB平臺。一個奇怪的現象是作為大眾這樣國際領先的汽車廠，開發的e-Golf， e-Levida續航里程不足300公里，而MEB平臺上的iD3等車型續航 ...

作者：德州儀器 當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）設計與多合一動力總成系統相整合 ...

作者：德州儀器 傳統內燃機車輛與混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）之間的一個主要區別之一是存在多節電池和電壓等級。內燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使 ...

吉利汽車創始人李書福曾經風趣地說，“汽車就是幾個沙發加四個輪子”。而如今，汽車隨著高度集成化、電子化、車載以太網、鋰電驅動、車聯網的興起，從傳統的機械控制更多的轉為依賴電子控制，使 ...

MEMS與晶體振蕩器之間的差異以及在汽車應用中的優勢 作者Song Li 新技術取代成熟技術通常能夠帶來功能上的突破。在過去的50多年里，半導體行業一直都在追求更小的尺寸、更快的速度以及更 ...

NSAT-9000電池充放電自動測試系統專門用于各種動力（鉛酸、鎳氫、鋰電池、超級電容等）的性能測試，通過對單體電池的電壓、內阻、溫度等參數的實時監測，實現系統對單體電池的過壓、欠壓、過流 ...

我司英尚微電子推出采用先進的全CMOS工藝技術制造的異步高速SRAM芯片STR25616B-15I ,該器件選用44引腳的TSOP芯片級封裝，優點是方便客戶在產品的整體設計中使用該款SRAM芯片。STR25616B-15I 芯 ...

作者：安森美半導體 全球環保節能法規在推動汽車廠商設計尺寸和重量更小、具有最高電源能效的電動動力總成系統。設計電動動力總成的挑戰之一是電池提供直流電，而主驅電機需要交流電。主驅逆 ...

作者：Marc Canel，Imagination Technologies戰略-安全副總裁 惡意軟件、勒索軟件、病毒、拒絕服務攻擊——這些威脅可能會讓企業陷入困境，這是因為其難以恢復。其他的情況可能根本無法恢復 ...

多年來，電動汽車 (EV) 行業一直處于緩慢增長的狀態，但現在已開始發生重大轉變。愛迪生電氣協會 (Electric Edison Institute) 最近的一份報告顯示，按照最近8年的電動汽車銷量計算，如今美國道 ...

目前世界各地在爭相將燃油汽車替換為電動汽車，預計電動汽車的普及率將迅速攀升。與目前部署的充電樁數量相比，預計電動車 (EV) 的迅速采用將會對可用的充電樁數量帶來重大改變。在本文中，我們 ...

電子工程師只要和電動汽車（包括純電動和混合電動）打交道，往往都要在工作中運用各種電池技術，它們一般都屬于某種形式的鋰離子化學。然而，如果要管理構成電池組的大量電池，僅憑這些技術是力 ...