本文以汽車?yán)锍逃?jì)終端設(shè)計(jì)為背景，在已有實(shí)驗(yàn)條件下，討論了電磁兼容的抗干擾度設(shè)計(jì)方法，達(dá)到工程實(shí)際應(yīng)用的原則。提出了具有針對(duì)性綜合設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過實(shí)踐，滿足設(shè)備電磁兼容性指標(biāo)和系統(tǒng)內(nèi)部 ...

汽車設(shè)計(jì)師不斷需要能提供比傳統(tǒng)的位置感應(yīng)技術(shù)更高性能和更具靈活性的器件。而且這些器件還要通用，能適應(yīng)很多種應(yīng)用。 這種需求就要求在器件內(nèi)整合傳統(tǒng)的接觸型傳感器技術(shù)和非接觸傳感器技 ...

現(xiàn)在，汽車行業(yè)的創(chuàng)新幾乎完全由智能電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)，很多情況下這也是唯一可以實(shí)現(xiàn)新功能特性的途徑。如今，一個(gè)裝備良好的高檔汽車一般帶有40～50個(gè)電子控制單元，頂級(jí)車型甚至有70個(gè)以上。每個(gè) ...

本文采用小波分析和模式識(shí)別方法分析車輛噪聲信號(hào)，設(shè)計(jì)了一種基于DSP的車輛碰撞聲檢測(cè)裝置，該裝置能有效檢測(cè)車輛碰撞事件，實(shí)現(xiàn)交通事故的自動(dòng)識(shí)別。相對(duì)于已有交通事故檢測(cè)裝置具有識(shí)別率高 ...

為了減少由于司機(jī)疲勞而導(dǎo)致的交通事故，國(guó)內(nèi)外的許多研究工作者都在研究司機(jī)疲勞狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)。例如美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的Richard Grace領(lǐng)導(dǎo)的Copilot工程開發(fā)的疲勞檢測(cè)裝置，浙江大學(xué)的駕駛防 ...

隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展和綠色環(huán)保的要求，人們對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)性能的求越來(lái)越高，不僅要求實(shí)時(shí)性強(qiáng)、點(diǎn)火正時(shí)特性好、抗干擾能力強(qiáng)，而且要求集成較高、減少故障點(diǎn)、具有自診斷和備用點(diǎn)火 ...

1　 引言 數(shù)字信號(hào)處理器(Digital Signal Processor,簡(jiǎn)稱DSP), 是一種適合于數(shù)字信號(hào)處理運(yùn)算的微處理器，能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)快速的數(shù)字信號(hào)處理算法。通常，由一個(gè)以DSP為基礎(chǔ)的內(nèi)核，配以測(cè)量控 ...

為實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)的差異化，短期的一個(gè)趨勢(shì)是與外界進(jìn)行通信的系統(tǒng)將被集成到低端車型中，例如車載導(dǎo)航、GPS、汽車自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)等。這些通信系統(tǒng)的市場(chǎng)將獲得快速發(fā)展，其成本也將近一步降低 ...

1. 概述 中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)能源企業(yè)、污染企業(yè)的要求越來(lái)越高，生產(chǎn)效率要高、更要關(guān)注人的勞動(dòng)強(qiáng)度，在有些行業(yè)，人工簡(jiǎn)單記錄操作已不能滿足用戶對(duì)稱重管理的需求。快速、準(zhǔn)確、高效 ...

研究表明，大約15％的道路交通事故是由車輛駛離公路造成的，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠有效減少道路交通事故的發(fā)生。目前車道偏離預(yù)警系統(tǒng)采用的方法大致分為3種：1)基于車輛將到達(dá)車道邊界時(shí)間(Time ...

TPMS發(fā)展歷史 輪胎是保障汽車性能的最重要因素之一，許多駕駛朋友往往還是忽略了輪胎中的問題，適當(dāng)充氣的輪胎不僅可增強(qiáng)安全性和性能，還能節(jié)省燃料并延長(zhǎng)輪胎壽命。根據(jù)固特異(Goodyear)公 ...

電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)是電動(dòng)汽車的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。高性能、高可靠性的電池管理系統(tǒng)能使電池在各種工作條件下獲得最佳的性能。電池管理系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)，如電池電壓 ...