對(duì)于當(dāng)前的汽車的電動(dòng)化進(jìn)程，了解越多越知道差距。很多事情是不能比的，越比呢越發(fā)現(xiàn)是沒啥前途的，特別是在國內(nèi)你只能看到一個(gè)產(chǎn)品，只有寥寥無幾的參數(shù)，費(fèi)了很大勁一層層剖析開來，才能發(fā)現(xiàn) ...
以2代為例子，可以整理得到整個(gè)液壓系統(tǒng)圖。
在制動(dòng)過程中，能夠回收的部分取決于車速，而通過Motor回收和液壓部分，產(chǎn)生的制動(dòng)力并不相同。
液壓蓄能器會(huì)在剎車以前就在其內(nèi)部存 ...
發(fā)表于 2011/5/2
今天史無前例的老爸把我們直接送到了浦東，我相信這一切都是托我們的下一代計(jì)劃的福。爸從94年學(xué)車，在開車節(jié)油上有著不小的心得，不過我相信能夠使用技術(shù)的手段，使得新手 ...
發(fā)表于 2011/4/29
在車展上看得多了，感覺經(jīng)過了08年的突擊發(fā)展，10年的世博展會(huì)，到了現(xiàn)在諸多企業(yè)現(xiàn)在都開放多了，都把車子可以剖開，大大方方的展示出來。去年一直強(qiáng)調(diào)的核心技術(shù)自主化， ...
發(fā)表于 2011/4/29
以下的這張圖，只是比較了不同的豐田逆變器的電容結(jié)構(gòu)形式。
接下來需要來分析，這個(gè)電容有什么用？可以選哪些？
1. 電容的作用
在HEV中，這玩意是必不可少的 ...
發(fā)表于 2011/4/26
前面寫過兩篇文章，幸好由于是學(xué)習(xí)筆記的關(guān)系，話沒說太滿。在此綜合一些材料，對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行進(jìn)一步的闡述。
先看看以上的一個(gè)視頻吧
我在第二篇文章中整理發(fā)現(xiàn) ...
發(fā)表于 2011/4/25
HEV&PHEV&EV的Powertrain系統(tǒng)主要包括牽引電機(jī)、DC-DC轉(zhuǎn)換器、逆變器和充電機(jī)。HEV和PHEV流行的做法，是把電機(jī)和發(fā)電機(jī)以及整個(gè)功率總成做成一個(gè)包，而EV的電機(jī)比較大，而 ...
發(fā)表于 2011/4/23
車展上是盯著電池包去的，在此匯總一下圖。
首先是整車企業(yè)的電池包
US.1.GM—Volt
第一次見實(shí)物，工程師要配備比較好的照相機(jī)才行，很多東西都沒拍好。
US. ...
今天在查找HYBRID的制動(dòng)能量回收的視頻的時(shí)候，無意中發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)關(guān)于Voltec的視頻，分別為：
Chevy Volt Powertrain Deep Dive _ Part 1 視頻1 原始鏈接地址
Chevy Volt Powertrain Deep ...
發(fā)表于 2011/4/19
去掉Prius，是因?yàn)榻?jīng)過整理，發(fā)現(xiàn)大部分HEV都有升壓器，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都是類似的。其實(shí)這是一種限定功率輸出的做法。
此圖是弱混至強(qiáng)混的電機(jī)功率等級(jí)，從這個(gè)圖上可以 ...
發(fā)表于 2011/4/14
在網(wǎng)上找雷諾的電動(dòng)車信息非常有意思，Presentation的題目都是一樣的：RENAULT’S EV STRATEGY，分別有：
Th Koskas 26 / 3 / 2009、 Florian Huettl Renault Suisse S. ...
發(fā)表于 2011/4/13
曾經(jīng)寫過不少相關(guān)的東西（回顧豐田普銳斯的發(fā)展1、插電式普銳斯的電池技術(shù)），如今在看到一個(gè)國外的拆解之后覺得被華麗的秒殺，因此需要對(duì)不少的內(nèi)容進(jìn)行更新。特別的對(duì)升 ...
