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近日，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案提供商英飛凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）與知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商采埃孚集團(tuán)（ZF Group）宣布了一項(xiàng)重大合作成果。雙方攜手在EEmotion項(xiàng)目中成功開(kāi)發(fā)并實(shí)施了用于自動(dòng)駕駛軟件開(kāi)發(fā)和控制的人工智能（AI）算法，進(jìn)一步優(yōu)化了自動(dòng)駕駛軟件和控制單元，顯著提升了駕駛性能和安全性。 這一突破性進(jìn)展得益于英飛凌和采埃孚在各自領(lǐng)域的深厚積累與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。作為EEmotion項(xiàng)目的重要組成部分，雙方共同開(kāi)發(fā)的AI算法已在測(cè)試車(chē)輛中得到驗(yàn)證，能夠在自動(dòng)駕駛過(guò)程中根據(jù)指定的駕駛軌跡精確控制和優(yōu)化所有執(zhí)行器，包括驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、前后輪轉(zhuǎn)向和減震系統(tǒng)。 
采埃孚集團(tuán)將AI算法集成到了其現(xiàn)有的兩個(gè)軟件解決方案cubiX和Eco Control 4 ACC中，并成功應(yīng)用在了英飛凌集成了并行處理單元（PPU）的AURIX™ TC4x微控制器（MCU）上。這一創(chuàng)新組合使得AI算法變得更加高效，算力得到更有效的利用，從而實(shí)現(xiàn)了更好的駕駛性能和更高的安全性。 與傳統(tǒng)方法相比，采用AI算法的優(yōu)化方案能夠更準(zhǔn)確地執(zhí)行自動(dòng)變道等操作，同時(shí)提升了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等駕駛輔助系統(tǒng)的能效。改進(jìn)后的駕駛性能與降低的計(jì)算能力需求相結(jié)合，為高性?xún)r(jià)比的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 采埃孚研發(fā)主管Torsten Gollewski表示：“EEmotion資助項(xiàng)目表明，我們基于AI的算法為客戶(hù)創(chuàng)造了全新價(jià)值。AI使得產(chǎn)品能夠疊加新功能，并且開(kāi)發(fā)速度更快，效率更高。”英飛凌汽車(chē)電子事業(yè)部總裁Peter Schiefer同樣表示：“憑借我們世界領(lǐng)先的半導(dǎo)體產(chǎn)品、軟件和服務(wù)，英飛凌能夠助力客戶(hù)開(kāi)發(fā)自己的AI應(yīng)用。AURIX TC4x非常適合車(chē)載AI應(yīng)用，其并行處理單元能夠快速并行處理AI所必需的數(shù)據(jù)，預(yù)示著自動(dòng)駕駛及最終無(wú)人駕駛的下一階段。” 值得一提的是，采埃孚的cubiX軟件能夠控制乘用車(chē)和商用車(chē)的所有底盤(pán)組件，包括縱向和橫向動(dòng)力學(xué)以及車(chē)輛的垂直動(dòng)力學(xué)。而Eco Control 4 ACC預(yù)測(cè)巡航控制系統(tǒng)則運(yùn)用計(jì)算密集型優(yōu)化算法和模型預(yù)測(cè)控制技術(shù)，在實(shí)際駕駛條件下可實(shí)現(xiàn)高達(dá)8%的續(xù)航里程增加。 EEmotion項(xiàng)目不僅開(kāi)發(fā)了AI算法，還在開(kāi)發(fā)階段就實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用，使得汽車(chē)軟件的設(shè)計(jì)更加高效，交付客戶(hù)更迅速。車(chē)輛軟件的加速和AI支持的應(yīng)用為汽車(chē)制造商在適應(yīng)不同車(chē)型時(shí)提供了明顯優(yōu)勢(shì)。基于AI的精益算法需要大量算力，因此將其集成到AURIX TC4x這樣高性能的微控制器中顯得尤為重要。AURIX TC4x微控制器不僅具有高實(shí)時(shí)性能，還滿(mǎn)足AI建模、虛擬化、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)功能等方面的最新趨勢(shì)要求，為新的電子/電氣架構(gòu)和下一代軟件定義車(chē)輛（SDV）鋪平了道路。 德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部“數(shù)字化和工業(yè)4.0”負(fù)責(zé)人Ernst Stöckl-Pukall對(duì)EEmotion項(xiàng)目給予了高度評(píng)價(jià)：“在EEmotion項(xiàng)目中，人工智能成功集成到車(chē)輛控制系統(tǒng)的安全關(guān)鍵性功能中，并通過(guò)了軟件方面的驗(yàn)證，使得進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛成為可能，為提升德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新力和競(jìng)爭(zhēng)力提供了重要推動(dòng)力。” |
