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ORNL關(guān)于無(wú)線(xiàn)充電的計(jì)劃，看上去是非常完備的，從它的幾份材料之中，可以看出其完整的計(jì)劃。 1.Wireless Plug-in Electric Vehicle (PEV) Charging(10 May, 2011) 2.ORNL’s Sustainable Transportation Program: Capabilities and Results(February 15, 2011) 3.Converter Topologies for Wired and Wireless Battery Chargers(May 10, 2011) 4.Improved Wireless Power Transfer 5.Wireless Power Transfer for Electric Vehicles(SAE 2011-01-0354) 總體而言，其項(xiàng)目可以分為充電機(jī)裝置實(shí)現(xiàn)和天線(xiàn)設(shè)計(jì)兩部分內(nèi)容。 1.充電機(jī) ORNL對(duì)車(chē)載充電機(jī)這塊，好像并不是特別喜歡，努力在著手使用本身PHEV自帶的Inverter作為充電機(jī)，這部分內(nèi)容它很早就在做了，在Annual report09里面有詳細(xì)的敘述，有興趣可以看看。 關(guān)于無(wú)線(xiàn)的部分，正是它當(dāng)前的主要工作。 
一年做模擬和仿真，一年設(shè)計(jì)和制作，一年測(cè)試和定型，再花一年展示，真有耐心啊。 2.天線(xiàn)耦合部分 關(guān)于無(wú)線(xiàn)耦合這塊的設(shè)計(jì)，看這張圖比較有意思：
最為讓人困擾的其實(shí)也就是是否能夠達(dá)到足夠的距離，關(guān)于以下的這張圖，我需要較長(zhǎng)的時(shí)間搞明白磁藕系數(shù)的變化會(huì)引起的變化，這需要較多的時(shí)間：
隨后翻閱了兩份公司的文檔，一份為WiTricity的《Wireless Energy Transfer for EV/PHEV Recharging》，delphi的東西，其實(shí)就是這個(gè)公司在玩的東東，這家由MIT主導(dǎo)的公司，進(jìn)展并不慢，找到與之相關(guān)的好幾篇IEEE的論文，其產(chǎn)品圖看上去挺不錯(cuò)的。
HaloIPT更多的是概念，沒(méi)看到具體的東東，不過(guò)既然放炮出來(lái)，看上去也是精研此道，未來(lái)必有一番說(shuō)道。
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