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現在面向汽車的 CAN 總線通信協議的高性能和可靠性已被認同，并被廣泛地應用于工業自動化、船舶、醫療設備、工業設備等方面。CAN總線信號是否能夠穩定有效的傳輸是系統穩定的前提和保證。 本次線上研討會，我們將借助Xpedition AMS 進行CAN總線建模分析，對總線長度，節點數量、拓撲結構、 元器件參數、考慮PCB走線寄生參數對電路進行仿真優化，從而節省產品上市時間！ 本次研討會，您將了解： • 模數混合電路面臨的挑戰及應對策略 • Xpedition AMS簡介 • 應用AMS進行汽車CAN總線仿真分析流程簡介 • CAN總線長度及拓撲結構分析 • 考慮PCB走線寄生參數對電路進行仿真優化 CAN 是 Controller Area Network 的縮寫（以下稱為 CAN），是 ISO國際標準化的串行通信協議。在當前的汽車產業中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統 被開發了出來。由于這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很 多，線束的數量也隨之增加。為適應“減少線束的數量”、“通過多個 LAN，進行大量數據的高速通信”的需 要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的 CAN 通信協議。此后，CAN 通過 ISO11898 及 ISO11519 進 行了標準化，現在已是汽車網絡的標準協議。 
圖1. 車載網絡示意圖
圖2. CAN 的應用示意圖 CAN 控制器根據兩根線上的電位差來判斷總線電平。總線電平分為顯性電平和隱性電平，二者必居其一。發送方通過使總線電平發生變化，將消息發送給接收方。
圖3. CAN 拓撲結構示意圖 Xpedition AMS在任何抽象級別和設計過程中的任何階段進行多學科系統建模和分析，包括： • 原理圖設計與設計流程整合 • 多學科模型支持 • 模型獲取和創建 • 波形查看 • 參數/數據后處理
圖4. XPedition AMS集成多學科
圖5. 4節點CAN網絡仿真分析
圖6. CAN總線長度及拓撲結構優化
圖7. 考慮PCB走線寄生參數對電路進行仿真優化 主講人：周紅森，Mentor電子板級系統分部的應用工程師，擁有多年板級電子系統設計的經驗。 7月17日晚，我們敬請您蒞臨直播間，共同探討減少原理圖設計錯誤的方法。 掃碼立即報名！ （掃碼關注Mentor公眾號，點擊報名鏈接即可）
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