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定速巡航控制系統(tǒng)是轎車中一個(gè)比較常見的配置，它使長途駕駛更為輕松。不過傳統(tǒng)的定速巡航控制也有它的不足，當(dāng)遇到前面的慢車時(shí)需要駕駛者重新設(shè)置定速巡航的速度或解除定速巡航。如果解決這個(gè)不足呢？現(xiàn)在，高檔轎車中開始裝備主動巡航控制系統(tǒng)。 主動巡航控制類似于傳統(tǒng)的巡航控制，同樣是保持設(shè)定的車速，不同的是新系統(tǒng)能夠自動調(diào)節(jié)車速以保證與前車有足夠的安全距離。主動巡航控制系統(tǒng)（AdaptiveCruiseControl，簡稱ACC），系統(tǒng)主要由雷達(dá)傳感器、方向角傳感器、輪速傳感器、制動控制器、扭矩控制器和發(fā)動機(jī)控制器等組成。 在駕駛過程中，駕駛者設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速，系統(tǒng)就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機(jī)或制動系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離，當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會加速恢復(fù)到設(shè)定的車速。由于車輛不僅僅在直線行使，也要考慮在彎道中的使用。在多車道公路上行駛時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動的角度可以識別自己所在車道上的車輛和相鄰車道的車輛，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷。 此外，系統(tǒng)工作時(shí)，它與前方車輛的距離以秒衡量而不是米，這將確保系統(tǒng)在目前的行駛速度下有足夠的反應(yīng)時(shí)間。帶啟停式行車功能的主動巡航控制系統(tǒng)令駕駛更加輕松和安全。如需調(diào)整速度，系統(tǒng)則依據(jù)動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)計(jì)算出需要的安全速度。 現(xiàn)在的主動巡航控制系統(tǒng)（ACC）提供兩種控制模式——定速控制和車距控制。車距控制通過車載雷達(dá)探測前車距離，雷克薩斯的主動巡航控制系統(tǒng)有三個(gè)距離設(shè)置，在車速為80公里/小時(shí)的時(shí)候，系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)車速，和前車距離維持在15米至25米之間。目前，國內(nèi)銷售的雷克薩斯車型中很多都裝備了主動巡航控制系統(tǒng)（ACC）。 寶馬裝備主動巡航控制系統(tǒng)的車型還不多，目前僅為BMW3系列雙門轎跑車，它裝備的主動巡航控制系統(tǒng)功能和雷克薩斯的相近，系統(tǒng)有四個(gè)距離設(shè)置，高精度的毫米波的雷達(dá)可以探測到前方150米的車輛，使用的速度范圍為30公里／小時(shí)至180公里／小時(shí)。 主動巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種較為輕松的駕駛方式。 |
