為解決出租車行業(yè)收費(fèi)不明朗、不合理問(wèn)題，需對(duì)出租車計(jì)價(jià)器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。以AT89C51微處理器為核心芯片，分別控制DS1302實(shí)時(shí)時(shí)鐘系統(tǒng)、AEE4霍耳傳感測(cè)距系統(tǒng)、按鍵系統(tǒng)、AT24C02掉電存儲(chǔ)系統(tǒng)以 ...
1 引言
隨著我國(guó)汽車保有量逐年增加，高速公路的發(fā)展使得汽車的行駛速度越來(lái)越快。車流量也越來(lái)越大，導(dǎo)致高速公路交通事故頻頻發(fā)生，其發(fā)生率甚至達(dá)到普通公路的4倍，且有上升趨勢(shì)。 ...
隨著電動(dòng)自行車的逐漸普及，電動(dòng)自行車的主要能源---鋰電池也成為眾人關(guān)心的焦點(diǎn)。 鋰電池與鎳鎘、鎳氫電池不太一樣，因其能量密度高，對(duì)充放電要求很高。 當(dāng)過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流及短路保護(hù)等 ...
作者: Matt Tyler
日益嚴(yán)格的燃油能效法規(guī)和人們對(duì)環(huán)境影響日益增加的擔(dān)憂，意味著車內(nèi)機(jī)械系統(tǒng)正由電氣替代品所取代。這支持提供更高程度的能效和工作性能。例如，直流電機(jī)的使用在車載控 ...
新能源汽車近兩年來(lái)飛速發(fā)展，國(guó)家也出臺(tái)一系列政策予以強(qiáng)力的支持。工信部在其《中國(guó)制造2025》中明確了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，到2020年，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先 ...
車門壓力測(cè)試儀為便攜手持式結(jié)構(gòu)，采用專用壓力測(cè)試傳感器和測(cè)試管理系統(tǒng)組成，專門用于檢測(cè)地鐵車輛客室車門關(guān)緊力、最小障礙物探測(cè)，及車門防夾保護(hù)功能檢測(cè)。設(shè)備能夠設(shè)置和記錄開關(guān)門次 ...
FRAM(鐵電存儲(chǔ)器)現(xiàn)已成功地運(yùn)用于各種高可靠性應(yīng)用，如工業(yè)控制系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)、關(guān)鍵任務(wù)空間及高可靠性的軍事應(yīng)用中。經(jīng)實(shí)踐證明，F(xiàn)RAM是一種可信、可靠的非易失性內(nèi)存技術(shù)，在大多數(shù)應(yīng) ...
作者: Greg Zimmer
對(duì)電動(dòng)汽車可行性的懷疑已經(jīng)平息很久了。現(xiàn)在的主要問(wèn)題是：“新型大功率電池技術(shù)可滲透多遠(yuǎn)、多寬和多深?”也許答案并不令人意外，沒(méi)人真正知道確切的結(jié)果。不過(guò)，考慮一 ...
作者: Daniel Wang,Philip Shen
近幾年，基于微波雷達(dá)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的裝車率快速上升，常見應(yīng)用包括前向的碰撞預(yù)警FCW、自適應(yīng)巡航ACC、自動(dòng)跟車S&G，以及后向的盲區(qū)探測(cè)BSD、變道輔助L ...
作者: 王茂范
電動(dòng)汽車的安全性，尤其是動(dòng)力電池的安全性，一直以來(lái)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)的設(shè)計(jì)和性能直接影響電動(dòng)汽車的使用和 ...
作者: Christopher Lohmeier,Tom Veik
摘要
本文描述了智能電池傳感器（IBS）如何幫助維持合適的電池性能，重點(diǎn)介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車應(yīng)用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對(duì)IB ...
引言
隨著第三代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的成熟發(fā)展，基于移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文基于3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高、可靠性強(qiáng)、傳輸速率快的優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車防盜報(bào)警系統(tǒng)的可視監(jiān) ...
