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來源：TrendForce集邦咨詢 根據TrendForce集邦咨詢最新調查，2025年第三季全球新能源車（NEV）新車銷售量達539萬輛，年增31%。其中，純電動車（BEV）銷量達371 萬輛 ，年增48%；插電混合式電動車（PHEV）銷量為167萬輛，年增4%。 
BYD（比亞迪）蟬聯第三季BEV銷量冠軍，但銷量較第二季減少。位居第二的Tesla（特斯拉）第三季表現強勁，季增達29%，增長動能主要來自美國市場補貼期限的刺激，以及在中國市場實現季度成長。Geely（吉利）和Leapmotor（零跑）第三季展現驚人成長力道，市占率分別為6%、4.1%，并連續兩季超越Xpeng（小鵬）。 Volkswagen（大眾）第三季的排名退至第七，其在中國市場的衰退幅度抵銷在歐美市場的增長。Hyundai（現代）排名第九，第三季銷量為季衰退但年成長。BMW（寶馬）（不含MINI）純電車銷量持續減少，對其全年成長目標構成挑戰。 在PHEV方面，BYD面臨中國市場的飽和與劇烈競爭，第三季銷量雖有季成長但出現年衰退。AITO（問界）、Chery（奇瑞）和Geely排名上升為第二至第四名，尤以Chery銷量爬升的速度快，第三季市占率增加至6.6%。Li Auto（理想）盡管拿下第二季銷量亞軍，但面對越來越多車廠推出增程式電動車（REEV）車型的同質化競爭，其市占被迅速瓜分，第三季銷量同時出現季衰退和年衰退。歐系品牌如Mercedes-Benz（梅賽德斯-奔馳）和BMW整體銷量皆為季減，但在美國和部分歐洲國家的表現較去年同期佳。 受惠于第三季的積極表現及預計車廠將于第四季進行銷量沖刺，TrendForce集邦咨詢預估2025年全球新能源車銷量將達2,043萬輛，年增約25%。展望2026年，由于各地區補貼政策與優惠條件的差異調整，全球電動化進程分化將加劇；其中，美國補貼結束，預計將導致當地市場衰退。然而，全球轉型大趨勢仍持續深化，因此，預估2026年全球新能源車銷量仍將增至2,280萬輛，年成長 12%。 |
