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中國汽車工業協會11月11日發布的最新數據顯示，2025年1至10月，我國新能源汽車產銷量延續高增長態勢，累計完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。其中，10月單月新能源汽車新車銷量達171.5萬輛，首次超過同期汽車新車總銷量的50%，占比達51.6%，創下歷史性突破。 從整體市場看，2025年1至10月，我國汽車產銷量分別完成2769.2萬輛和2768.7萬輛，同比增長均超10%。10月單月汽車產銷分別達335.9萬輛和332.2萬輛，環比分別增長2.5%和3%，同比分別增長12.1%和8.8%，月度產銷規模創同期新高。值得關注的是，新能源汽車出口表現尤為亮眼，前10個月累計出口201.4萬輛，同比增長90.4%，占汽車總出口量的35.8%，成為推動行業增長的核心引擎。 政策與市場雙輪驅動是本輪增長的核心動力。中汽協副秘書長陳士華指出，國內汽車以舊換新補貼政策持續顯效，疊加2026年新能源汽車購置稅減半征收政策提前釋放消費需求，帶動市場迎來新一輪購車高峰。同時，車企新品供給加速，技術迭代與補能體系完善進一步增強產品競爭力。例如，10月多家車企新能源汽車交付量刷新紀錄，比亞迪以43.7萬輛的月銷量領跑行業，吉利、上汽通用五菱等企業緊隨其后，形成多極化競爭格局。 出口領域同樣亮點紛呈。2025年1至10月，我國汽車出口總量達561.6萬輛，同比增長15.7%，其中新能源汽車出口占比超三成。這一數據背后，是中國新能源車企在技術標準、產品性價比和供應鏈韌性上的綜合優勢。以比亞迪為例，其夏MPV車型憑借“龍顏”設計語言與高效混動技術，在東南亞市場廣受青睞；吉利銀河E8則通過800V快充與SEA浩瀚架構，在歐洲高端市場占據一席之地。 行業分析認為，新能源汽車月度銷量占比過半，標志著我國汽車產業電動化轉型進入“質變”階段。隨著2026年購置稅政策調整窗口期臨近，預計年末兩個月市場熱度將持續，全年新能源汽車銷量有望突破1500萬輛。中汽協專家強調，未來需進一步優化充電基礎設施布局，提升高寒地區電池性能，并加強智能駕駛技術標準制定，以鞏固全球新能源產業領先地位。 此次數據發布，不僅印證了中國新能源汽車市場的強勁韌性，更向全球傳遞出產業升級的明確信號。在“雙碳”目標引領下，中國正以技術創新與規模效應重塑全球汽車產業格局。 |
