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2025年7月14日清晨5時4分，高雄小港區三元能源公司因一場突發的火災而突然陷入一片濃煙彌漫的火海中，伴有震耳欲聾的爆炸聲。隨著清晨5時火警接警后，高雄的消防部隊便立即出動了46輛的救援車,91人前往救援直撲火場,現場已啟用機器人進行灌救，事故造成12名員工受輕微擦傷、3名消防員受輕微灼傷，均已送醫救治。 以1.8GW年產能的"超級電池工廠"之稱的這家三元能源科技公司,其主要的產品是專門為電動汽車量產的高能量密度的鎳三元鋰電池。盡管該廠宣稱其生產流程是所謂"高標準的半導體級的制程"，卻在此次事故中如同一面鏡子般地將鋰電池的熱失控、安全的管控以及滅火的技術等諸多的重大隱患都一一地暴露了無遺。 但隨著凌晨5時04分的那一聲爆炸的轟鳴聲突然的劃破了之前的寂靜的夜空，徹底的將這一夜的寧靜打破�，F場火勢兇猛，它的兇猛的火勢將天際的藍天都映得通紅，濃密的煙霧蔓延數公里之遙，而接連不斷的爆炸聲更是讓人心驚膽戰，似乎整個世界都在為之顫抖。也再度引發了全球范圍內對于鋰電池安全問題的高度關注。 作為中國臺灣地區的首家"超級電池工廠"，三元能源年產的鎳三元鋰電池的產能高達1.8GW，相當于一年就能生產2.4萬輛電動汽車的長程電池。 但正如"福兮禍之所伏"那樣，這種高能量的電池雖然能帶來高的能效，但也就不可避免地帶來更高的安全風險。 此次爆炸事故，不僅造成了人員的傷亡，更對周邊環境構成了嚴重的威脅。鋰電池燃燒時釋放出的氟化氫、戴奧辛等有毒物質，猶如無形的殺手，嚴重污染了空氣。高雄市環保局見狀，緊急發布了空氣污染警報，提醒市民緊閉門窗、減少外出。值得慶幸的是，盡管火場距離高雄小港機場并不遙遠，但機場方面表示航班并未受到影響，依舊保持正常運作。 技術風險：鋰電池熱失控猶如“定時炸彈”三元鋰電池因其高能量密度的優勢，被廣泛應用于電動汽車和儲能領域。然而，其背后也隱藏著明顯的安全隱患。研究表明，在過充、碰撞、高溫等濫用條件下，三元鋰電池極易發生內部短路現象，進而引發電解液分解，最終導致熱失控反應，引發爆炸。此次事故疑似是由生產線溫度管理失控所導致，這與2024年韓國華城電池廠事故如出一轍，二者均暴露出鋰電池在熱失控防護方面存在的技術短板。 鋰電池安全監測技術與傳感器應用熱失控作為鋰離子電池的級聯失效過程，其本質是電化學鏈式反應引發的能量失控釋放。通過多模態傳感技術對氣體濃度、溫度變化、明火出現等特性進行多維度關聯分析，實現熱失控前兆的定量化診斷和熱失控初期的迅速反應。 氣體檢測鋰離子電池在出現異常時會產生多種氣體成分，包括氫氣（H2）、一氧化碳（CO）、甲烷（CH4）、二氧化碳（CO2）以及烴類VOC氣體（如碳酸甲乙酯EMC、碳酸二甲酯DMC等）。這些烴類VOC氣體通常是電解液中的有機溶劑或其熱分解物。一旦鋰離子電池異常發熱，樹脂材質部件和電解液就會開始熱分解，隨著內部溫度的上升，各種氣體逸散出來。氣體傳感器能夠靈敏捕捉到這些肉眼不可見的熱失控早期信號。 
工采網代理的費加羅氣體傳感器以其尺寸小、壽命長、靈敏度高、可靠性高、價格低以及豐富的市場應用，在鋰離子電池的各種應用場景中不斷拓展使用范圍。例如，氫氣傳感器TGS2616/CGM6812、一氧化碳傳感器TGS5141/TGS5042、甲烷傳感器TGS2611/TGS2619、HC類傳感器TGS2612/TGS2618、VOC傳感器TGS2620以及二氧化碳傳感器CDM7162等，這些氣體傳感器能夠實現對儲能電池熱失控早期預警的精準監測。 溫度檢測鋰電池熱失控往往從單體電芯的“局部過熱”開始，溫度傳感器能夠在秒級時間內捕捉到異常升溫。通過溫濕度傳感器模塊HTW-211實時監測鋰電池的溫度變化。鋰電池在正常工作時會有一定的溫度范圍，當電池內部出現短路、過充、過放等故障導致熱失控時，電池溫度會迅速升高。溫度傳感器將溫度信號傳遞給控制器，當溫度達到或超過預設的危險溫度值時，觸發報警信號。 火焰檢測當熱失控進入不可逆階段時，火焰傳感器可以識別鋰電池燃燒特有的光譜特征，在明火出現的瞬間完成應急響應�；鹧鏅z測的紫外光電探測器TOCON-C1和TOCON-ABC1，基于碳化硅的寬頻紫外光電探測器，帶有集成放大器0-5V信號輸出，ms級別的快速響應。 |
