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回顧2021年，新冠肺炎疫情給智能汽車供應(yīng)鏈帶來了巨大的挑戰(zhàn)，智能汽車（包含駕駛輔助、自動駕駛）對芯片的需求進(jìn)一步放大了汽車“缺芯”的窘困。禾賽科技在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著優(yōu)秀的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項記錄，讓激光雷達(dá)量產(chǎn)成為可能。 禾賽科技于2014年在上海創(chuàng)立，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。為了在保障激光雷達(dá)技術(shù)及制造工藝的同時實現(xiàn)成本管控，以此支持不斷增加的量產(chǎn)訂單，禾賽科技通過芯片化升級，把激光雷達(dá)行業(yè)遇到的成本和量產(chǎn)的棘手問題，變成了一個“半導(dǎo)體”問題。而在半導(dǎo)體領(lǐng)域已經(jīng)有了一個非常成熟的方法論——摩爾定律，即每18~24個月，芯片的性能提高一倍，價格下降一半。不同于常規(guī)意義上的“價格戰(zhàn)”，通過“芯片化”來降低價格的做法，非但沒有以犧牲產(chǎn)品的性能為代價，反而還“順便”帶來一系列性能上的提升：高測距精準(zhǔn)度、高動態(tài)范圍、增強(qiáng)通道一致性、增強(qiáng)編碼、降低功耗、增強(qiáng)可靠性等。 憑借五年的芯片研發(fā)積累，目前禾賽科技已實現(xiàn)了激光器線陣排列的芯片化，單個電路板就能集成數(shù)百個激光器。這不但保證了高線束激光雷達(dá)的性能不打“折扣”，更在保障高性能的同時大幅減小體積、減少成本。此外，芯片化的設(shè)計也大大減少了原本需要人工裝調(diào)的步驟，使激光雷達(dá)更易于大規(guī)模量產(chǎn)。 禾賽科技早在2017年就設(shè)立了芯片部門，進(jìn)行激光雷達(dá)專用芯片的研發(fā)工作，包括激光驅(qū)動芯片、模擬前端芯片等，第一代自研激光雷達(dá)芯片已經(jīng)在2020年發(fā)布的XT系列上成功量產(chǎn)，截至目前已經(jīng)累計出貨數(shù)千臺，其性能和可靠性得到了市場充分的驗證。2021年，禾賽科技在第一代自研芯片成功的基礎(chǔ)上，再次進(jìn)行了架構(gòu)升級，推出了面向ADAS的半固態(tài)產(chǎn)品AT128。這款產(chǎn)品實現(xiàn)了更完整的芯片化覆蓋，讓大規(guī)模量產(chǎn)和指數(shù)級降低成本成為可能。 目前，禾賽科技激光雷達(dá)受到全球主流自動駕駛公司和汽車廠商、一級供應(yīng)商及機(jī)器人公司的青睞，包括百度、滴滴、美團(tuán)、Nuro、Zoox、英偉達(dá)、圖森未來、文遠(yuǎn)知行、小馬智行、AutoX、Kodiak等，客戶遍及全球40個國家、90多個城市。未來，禾賽科技將會加大自研芯片的研發(fā)投入，推出集成度更高、成本更優(yōu)的高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品，提升自身高階自動駕駛行業(yè)的競爭力。 |
