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隨著科技的進(jìn)步，電動車正在快速取代傳統(tǒng)燃車的地位，市場份額快速地上升，趨勢已經(jīng)越來越明顯了，零跑這幾年里分別推出了T03和S01兩款車型都獲得了廣大喜愛電動車的朋友，那么今年零跑終于又推出了零跑C11這款緊湊集的SUV車型，這輛車從發(fā)布后，響聲一大片，從10月份開始交付，到現(xiàn)在訂單已經(jīng)快達(dá)到2萬單， 那么我們來看看這款零跑C11豪華型車是如何爆單的。 近期開始交付的中型SUV零跑C11，以15-20萬元的定價和2930mm的軸距、前雙叉臂懸架、無邊框車門等產(chǎn)品點(diǎn)刷新了大家對性價比的認(rèn)知。 零跑C11外觀設(shè)計(jì)： 在整體偏圓潤的車身造型上，零跑C11采用了封閉式中網(wǎng)、貫穿式頭/尾燈、隱藏式門把手等電動車流行的設(shè)計(jì)元素，整體的視覺效果還是耐看的。零跑C11的側(cè)面線條比較飽滿、流暢，較低的視覺重心能讓整車看上去比較敦實(shí)可靠。值得一提的是，它2930mm的軸距在同級別、同價位的車型中，具有比較明顯的優(yōu)勢，也有助于車內(nèi)空間表現(xiàn)的提升。車尾簡潔的設(shè)計(jì)符合大眾化的風(fēng)格，車頂采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并配以鍍鉻飾作為裝飾，尾燈內(nèi)部采用圓角矩形設(shè)計(jì)，增加了辨識度。 零跑C11內(nèi)飾設(shè)計(jì)： 1、內(nèi)飾采用了比較規(guī)整的對稱式設(shè)計(jì)，其中最吸引人的當(dāng)屬車內(nèi)三塊屏幕的配置。滿滿的科技感，在這20萬以下車型還是少見的，屏幕之間還支持內(nèi)容的共享功能，科技感爆棚； 2、除方向盤外，實(shí)體按鍵，電子手剎是為數(shù)不實(shí)體按鍵，設(shè)置在方向盤左下方；3、柱左側(cè)有個帶紅外功能攝像頭，用于疲勞檢測和人臉識別； 4、空調(diào)出風(fēng)口采用圓角矩形設(shè)計(jì)，這個與零跑C11尾燈設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)，相得益彰； 5、中控區(qū)域看去都是用軟性材質(zhì)包裹，扶手區(qū)域采用大面積真皮包裹，而且還有縫線工藝，提升豪華感同時，也避免沾染指紋；扶手箱儲物盒采用木紋裝飾?蓋板，提升不少豪華感，中間有無線充電地方，并做防滑處理。后邊有兩個杯座，并且采用鍍鉻裝飾，顯得加精致美觀； 6、扶手箱儲物盒采用木紋裝飾蓋板，中間有無線充電地方，并做防滑處理； 7、中控顯示屏下方中間包含空調(diào)、座椅加熱、除霧等采用功能，可以直接觸達(dá)；8、零跑C11支持自帶行車記錄儀，這個功能還是非常實(shí)用。 零跑C11動力方面： 零跑C11的動力輸出比較平緩，即便關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，輪胎也足以抓住地面。持續(xù)加速至70km/h、80km/h左右，動力出現(xiàn)正常的下滑趨勢，最終0-100km/h加速時間為7.94s，零跑C11有輕松、運(yùn)動以及自定義三種駕駛模式，輕松模式下，動力輸出為平穩(wěn)狀態(tài)，動能回收力度低，轉(zhuǎn)向力度輕盈；運(yùn)動模式下，動力輸出為運(yùn)動狀態(tài)，動能回收力度高，轉(zhuǎn)向力度重；自定義模式下，動力、轉(zhuǎn)向力度、動能回收力度均可自由調(diào)節(jié)。 最后，雖然零跑C11為四門無框車窗，但其前排采用了雙層夾膠隔音玻璃。所以中低速下車內(nèi)靜謐性保持得不錯。 零跑的出發(fā)點(diǎn)是讓老百姓買得起的豪車，而這款零跑C11就是高配低價的純電動SUV 汽車，無論從性價比、性能，配置等方面都掌握了市場和消費(fèi)者真正的需求，好的產(chǎn)品才能真正成長起來，這就是為什么會零跑C11會爆單的原因。 |
