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在工業(yè)應(yīng)用中，電力成本和裝配操作的停工時(shí)間會(huì)降低廠商的收益。關(guān)于電機(jī)性能提升的控制如何直接影響效率和收益的一個(gè)工業(yè)例子就是：將一個(gè)工業(yè)抽水機(jī)中的閥用一個(gè)帶有基于MCU的可變速（VSD）系統(tǒng)替換。對(duì)于抽水機(jī)或風(fēng)扇，功耗與軸的速度立方根成正比，當(dāng)軸速度降低10%，流量降低10%，功耗降低27%。如果速度降低20%，功耗降低49%。通過(guò)使用MCU可變速電機(jī)控制，而不是恒速電機(jī)閥來(lái)減少流量，已經(jīng)證明對(duì)于工業(yè)應(yīng)用中的離心抽水機(jī)、風(fēng)扇和吹風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)可以得到25-40%的能量節(jié)省。 工業(yè)應(yīng)用的效益是明顯的，使用MCU驅(qū)動(dòng)的變速電機(jī)控制依賴于其他因素，例如靈活性和可靠性—這些因素能避免故障或檢修帶來(lái)的停工。帶有FLASH和EEPROM的MCU提供能通過(guò)可再編程特性，在當(dāng)需要升級(jí)或控制程序要求改變的時(shí)候來(lái)解決工業(yè)用戶要求的靈活性。 已有的汽車電機(jī)應(yīng)用包括采用電機(jī)來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉車窗和車門，以及定位車座。由于這些應(yīng)用的使用頻率很低，因此對(duì)低效率并不敏感，但利用率高的應(yīng)用，例如乘客溫度環(huán)境控制和引擎箱的風(fēng)扇，則不斷地消耗汽車有限的電能。電機(jī)控制MCU使得環(huán)境控制扇只以一個(gè)能保持舒適溫度的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣使噪聲最小化，并減少功率消耗。 在很多情況下，電機(jī)控制MCU必須使用控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）或本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LAN）來(lái)連接到汽車網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于車體電子，現(xiàn)在使用低成本LIN協(xié)議來(lái)減少整體系統(tǒng)成本。在一些MCU系列中，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)支持LIN1.2的USART模塊，同時(shí)提供在起始位的自動(dòng)喚醒和波特檢測(cè)（baud detect）。 隨著控制算法在所有細(xì)分市場(chǎng)變得越來(lái)越復(fù)雜，數(shù)字電機(jī)控制器的性能從MCU上升到DSP層次。數(shù)字信號(hào)控制器（DSC）帶來(lái)了更高的性能和價(jià)格可接受的、對(duì)設(shè)計(jì)工程師友好的、MCU技術(shù)用作更成熟的電機(jī)控制設(shè)計(jì)，包括那些具有向量控制的應(yīng)用。采用基于DSP和DSC的電子電機(jī)控制，家電產(chǎn)業(yè)控制和汽車不僅工作效率更高、提供更多功能，而且價(jià)格更容易接受。 通常為專業(yè)人員和消費(fèi)者開(kāi)發(fā)電動(dòng)工具的這類客戶并不具備電機(jī)控制軟件知識(shí)，因此他們依靠MCU供應(yīng)商來(lái)提供電機(jī)控制固件。我們也看到了對(duì)更高性能電機(jī)控制的更多新需求，如用于無(wú)人駕駛直升機(jī)等新興使用案例的正弦波(Sine Wave)控制和磁場(chǎng)定向控制(FOC)。MCU的技術(shù)進(jìn)展定會(huì)給電機(jī)的節(jié)能帶來(lái)新的可能性。 靈動(dòng)微電機(jī)控制MCU產(chǎn)品
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