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隨著各國(guó)城市建設(shè)的日新月異，人類科學(xué)技術(shù)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，如何令城市交通更完善更便捷，已成為目前全世界范圍內(nèi)廣受關(guān)注的話題。而公共交通系統(tǒng)作為城市交通中最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，更顯得尤為重要。 就現(xiàn)有情況來(lái)看，國(guó)外公共交通正朝著智能化、大運(yùn)量、快速化的方向發(fā)展。而智能化發(fā)展趨勢(shì)則占據(jù)著其中至關(guān)重要的位置。它能夠使城市公共交通系統(tǒng)通過(guò)收集與充實(shí)各方有效信息，實(shí)現(xiàn)一元化及橫向信息提供，從而達(dá)到把控城市整體道路交通概況、傳遞公交站點(diǎn)實(shí)時(shí)狀況，進(jìn)而有效避免道路堵塞、延誤及事故的發(fā)生。 目前，中國(guó)已成為全球汽車大國(guó)，而相應(yīng)的城市的交通擁堵也越來(lái)越嚴(yán)重。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵正是大力發(fā)展公交系統(tǒng)。在擴(kuò)展公交基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，將智能交通技術(shù)、應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)逐步投入公交市場(chǎng)。 1 智能交通系統(tǒng)（ITS）擔(dān)當(dāng)“公交智能化”“交警” 可以說(shuō)，隨著“信息化社會(huì)”的到來(lái)，信息技術(shù)及相關(guān)高新技術(shù)得到開(kāi)發(fā)并應(yīng)用于交通系統(tǒng)的管理，為“公交優(yōu)先”政策的實(shí)施提供了先進(jìn)的技術(shù)手段。北大信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)代通信研究院副院長(zhǎng)焦秉立博士認(rèn)為：“智能交通系統(tǒng)（ITS）的發(fā)展無(wú)疑標(biāo)示著公交系統(tǒng)管理信息化、智能化將成為21世紀(jì)的發(fā)展方向”。——ITS是智能交通系統(tǒng)Intelligent Transportation System的簡(jiǎn)稱，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。 瑞薩電子（上海）有限公司汽車電子市場(chǎng)與工程技術(shù)中心副總經(jīng)理?xiàng)顛槑V表示，“瑞薩多年來(lái)一直在從事車載信息系統(tǒng)以及城市交通系統(tǒng)的半導(dǎo)體產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。根據(jù)我們十幾年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，交通系統(tǒng)可分為社會(huì)的基本交通系統(tǒng)和娛樂(lè)性——未來(lái)的城市交通在通過(guò)城市基礎(chǔ)建設(shè)和導(dǎo)航器的運(yùn)用，解決大都市常見(jiàn)的塞車等問(wèn)題的同時(shí)，將更加強(qiáng)調(diào)安全性，即保障消費(fèi)者的生命安全以及環(huán)保和節(jié)能；另一方面，娛樂(lè)性也將成為未來(lái)交通生活內(nèi)不可或缺的一部分。基本交通系統(tǒng)和娛樂(lè)性兩者的相連接、整個(gè)交通系統(tǒng)和我們的消費(fèi)終端相連接，我認(rèn)為這就是未來(lái)城市交通的構(gòu)成”。 為了實(shí)現(xiàn)“利用先進(jìn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)建立智能公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)時(shí)化、優(yōu)化公交運(yùn)行效能、提升城市交通容量”、“建立公交管理與駕駛員信息平臺(tái)，提供安全駕駛信息、運(yùn)行管理信息，大幅提高交通系統(tǒng)效率和交通安全等級(jí)；加強(qiáng)長(zhǎng)春市的易居城市地位”、“向車內(nèi)乘客提供多媒體實(shí)時(shí)交通信息以及沿途動(dòng)態(tài)信息，最大化地滿足市民對(duì)公交現(xiàn)代化的需求”、“在公交站點(diǎn)提供公交運(yùn)行時(shí)刻信息的同時(shí)，提供娛樂(lè)以及廣告等多媒體信息，進(jìn)一步豐富系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)功能”這四大目的，長(zhǎng)春市政府與瑞薩科技在2007年6月簽署了長(zhǎng)春市ITS智能交通構(gòu)筑計(jì)劃的意愿書(shū)，并通過(guò)了智能交通計(jì)劃的系統(tǒng)測(cè)試。楊崢嶸告訴記者，“在長(zhǎng)春市政府的大力支持下，瑞薩將與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、公交集團(tuán)等進(jìn)一步探討利用有線和無(wú)線、終端技術(shù)，包括道路建設(shè)、道路管制、電子眼、攝像頭、信號(hào)燈管制的整體系統(tǒng)，引進(jìn)圖像、聲音控制，對(duì)該市未來(lái)交通發(fā)展進(jìn)行規(guī)劃”。 2 車載無(wú)線通信技術(shù)推動(dòng)ITS發(fā)展，讓出行更美好 長(zhǎng)春市政府的相關(guān)人士表示：“關(guān)于城市交通未來(lái)發(fā)展的情況是根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的情況來(lái)決定的。中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，長(zhǎng)春的經(jīng)濟(jì)也在不斷發(fā)展。未來(lái)的交通管理重要目的之一就是給市民出行帶來(lái)良好的交通環(huán)境，讓市民出行便利不堵車不塞車，去哪里都能夠按時(shí)到達(dá)。這就要求我們政府提供一個(gè)良好的交通網(wǎng)絡(luò)。而路網(wǎng)本身要有兩方面的保證，一個(gè)就是交通基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)春通過(guò)這么多年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，路網(wǎng)交通達(dá)到了一個(gè)比較高的標(biāo)準(zhǔn)。第二就是通過(guò)系統(tǒng)化和信息化技術(shù)來(lái)提升對(duì)交通的管理。在信息技術(shù)應(yīng)用的載體上，主要一個(gè)是交通信號(hào)燈的管理；另一方面就是行駛車輛的管理。目前車載無(wú)線通信的發(fā)展，給交通的未來(lái)帶來(lái)了很多很好的思路和方法，可優(yōu)化公共交通車輛運(yùn)行的暢通性”。 構(gòu)建上述系統(tǒng)需要用于道路環(huán)境和車輛狀態(tài)檢測(cè)的各種傳感器以及用于信息提供、報(bào)警及操作支持的各種控制裝置。此外，與先進(jìn)安全自動(dòng)車（ASV）道路交通和通信信息系統(tǒng)配套的車載信息通信系統(tǒng)(Telematics）要滿足兩方面的通信需求：1、與道路信息的協(xié)調(diào)；2、與通信系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。可以說(shuō)，下一代ITS系統(tǒng)將建立在先進(jìn)的移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)之上。因此，以汽車為中心的信息通信技術(shù)、先進(jìn)的駕駛支持控制系統(tǒng)和環(huán)境識(shí)別系統(tǒng)正是汽車電子發(fā)展的下一波熱點(diǎn)，其中，核心技術(shù)之一就是先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)。 焦秉立博士說(shuō)：“為了滿足基于無(wú)線的信息通信系統(tǒng)的需要，汽車中正在出現(xiàn)一個(gè)智能交通電子控制單元(ITSECU），由它通過(guò)WLAN和專用短程通信(DSRC，Dedicated Short Range Communication）實(shí)現(xiàn)車與車之間、車與路之間的通信”。 綜上所述，專家得出的結(jié)論是：“隨著ITS的發(fā)展以及駕駛員對(duì)信息通信需求的增加，對(duì)路——車之間、車——車之間無(wú)線通信技術(shù)的需求與日俱增”。 3 基于WAVE的長(zhǎng)春市ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)測(cè)試成功 2009年9月，世界上首次在公交線路上在線運(yùn)行的試驗(yàn)系統(tǒng)——長(zhǎng)春市ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)完成了前期測(cè)試工作。長(zhǎng)春市ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)是在長(zhǎng)春市工業(yè)和信息化局的指導(dǎo)下，由長(zhǎng)春市國(guó)家光電子產(chǎn)業(yè)基地集團(tuán)公司和瑞薩合作開(kāi)展。現(xiàn)階段以建設(shè)長(zhǎng)春市智能公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)為目標(biāo)，在長(zhǎng)春市人民大街306路公交線路上建立基于WAVE高速無(wú)線通信技術(shù)的ITS應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的建立得到長(zhǎng)春公交集團(tuán)、長(zhǎng)春信息港以及啟明信息技術(shù)股份公司等單位的大力協(xié)助。 據(jù)楊崢嶸介紹，WAVE通信技術(shù)完全可以滿足路——車間、車——車間的信息以及交叉點(diǎn)等的安全駕駛支持的信息傳輸，因?yàn)閃AVE通信技術(shù)具備以下優(yōu)點(diǎn)：低延遲（<100ms）、高速大容量通信（20Mbps）；車車間、車路間以及車路車間的實(shí)時(shí)信息傳輸和交通信息的可視化、語(yǔ)音化。因此，WAVE技術(shù)完全可以勝任：交通移動(dòng)工具的實(shí)時(shí)安全監(jiān)控；交通監(jiān)視及管理系統(tǒng)；公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)與公交公共信息服務(wù)系統(tǒng)；軌道交通運(yùn)營(yíng)管理與公共信息服務(wù)系統(tǒng)；交叉路、T字路、交匯道路與匝道等的安全駕駛支持；軌道及道路交通狀況、氣象以及其他商業(yè)信息傳輸與顯示。 在此次測(cè)試中，瑞薩選擇了在貫穿長(zhǎng)春市主干道——人民大街的306路運(yùn)營(yíng)路線進(jìn)行。從北面的北安路開(kāi)始，重慶路、人民廣場(chǎng)、廣東大廈到市政府為止，一共設(shè)置五個(gè)站點(diǎn)，對(duì)應(yīng)了五個(gè)車站RSU，同時(shí)在參與測(cè)試的三臺(tái)巴士上安裝了實(shí)時(shí)信息發(fā)送與接收系統(tǒng)。每個(gè)裝置能夠覆蓋200米的范圍，當(dāng)車輛進(jìn)入這個(gè)通信范圍的時(shí)候，車站的RSU就會(huì)和公共汽車的車載OBU進(jìn)行通信，通過(guò)5.8G的無(wú)線通信裝置，發(fā)送到特定接收站，再通過(guò)接收站下埋的光纜，傳輸?shù)娇刂浦行模刂浦行木涂梢垣@得每一臺(tái)巴士在通過(guò)每一個(gè)公交車站的信息，還有車輛本身的OBU提供的信息，從而完整獲得車輛在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的各種信息。 另外，在測(cè)試中還專門設(shè)置了一個(gè)交叉路口。因?yàn)閺陌踩{駛角度來(lái)講，進(jìn)入交叉路口和大路口、T字路口之前實(shí)時(shí)傳輸路口信息給駕駛員，駕駛員就可以根據(jù)路口的實(shí)際狀況做安全的駕駛操作，這個(gè)圖像也可以傳回控制中心。控制中心得到這個(gè)交叉點(diǎn)的圖像以后，可以實(shí)時(shí)的把這個(gè)圖像傳給即將進(jìn)入交叉口的車輛，輔助駕駛員提前做好駕駛判斷。 長(zhǎng)春市信息港負(fù)責(zé)人向記者介紹：“通過(guò)幾天的全面測(cè)試，已經(jīng)證實(shí)了將WAVE技術(shù)應(yīng)用于長(zhǎng)春公交運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的可行性，因此，我們有信心將WAVE技術(shù)在公交系統(tǒng)里面進(jìn)行推廣。除此以外，其他很多應(yīng)用，如安全監(jiān)視，公交管理信息服務(wù)和相關(guān)商業(yè)信息服務(wù)等等，都可以用這個(gè)控制系統(tǒng)來(lái)應(yīng)用和推廣，這方面也已經(jīng)通過(guò)測(cè)試得到了證實(shí)”。 4 下一步：基于WAVE與其他廣域通信技術(shù)的結(jié)合復(fù)蓋全市交通信息通信 焦秉立博士表示：“此次公交ITS系統(tǒng)測(cè)試的效果顯然是令人滿意的”，不過(guò)，這還僅僅是長(zhǎng)春ITS藍(lán)圖中的“第一步”。因?yàn)槟壳皽y(cè)試的線路僅是作為交通要道的一條干線。楊崢嶸介紹：“將來(lái)如果在城區(qū)里面考慮到整個(gè)區(qū)域的交通狀況要實(shí)時(shí)監(jiān)控、了解和管理整個(gè)系統(tǒng)的話，可以采用這種方式——在城區(qū)的主要街道、交通流量大的地方，安裝WAVE系統(tǒng)，而在交通流量不是太大、監(jiān)控力度不需要太強(qiáng)的地方，則采用其他廣域的通信方式，如3G通信技術(shù)等，這樣我們就可以構(gòu)建出一個(gè)在城區(qū)范圍的無(wú)縫管理空間，覆蓋整個(gè)城市，達(dá)到監(jiān)控系統(tǒng)的管理支持”。 楊崢嶸為我們描繪了長(zhǎng)春ITS全面應(yīng)用后將獲得的效益：“通過(guò)ITS系統(tǒng)的實(shí)施，可以有幾大效果值得期待，首先安全性方面，根據(jù)日本的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，和過(guò)去在倫敦會(huì)議上的安全總結(jié)會(huì)議上的相關(guān)資料推算，在安全性上，可以使交通事故減少50%，死亡人數(shù)減少50%；在環(huán)境的改善上也可以做出很大的貢獻(xiàn)，比如二氧化碳可以降低15%，碳酸化合物降低30%；在提高交通效率方面，可以減少80%的堵車。如換算成金額，大致可以節(jié)省300億日元，同時(shí)燃料消耗也可以減少30%。與此同時(shí)，ITS系統(tǒng)的建設(shè)，將會(huì)帶來(lái)500億日元的應(yīng)用市場(chǎng)啟動(dòng)，因?yàn)镮TS系統(tǒng)涉及到的領(lǐng)域非常廣，不光是交通、信息，還有基礎(chǔ)信息的眾多產(chǎn)業(yè)都可以拉動(dòng)起來(lái)，所以說(shuō)它對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效果非常大。另外，從治安管理方面ITS也能起到很好的作用，因?yàn)樗膶?shí)時(shí)性、可視化，就可以在城區(qū)對(duì)犯罪進(jìn)行捕捉，取得很大的監(jiān)控效果，據(jù)估算可以降低30%的城市犯罪率”。 最后，楊崢嶸還向記者介紹了瑞薩科技在中國(guó)的ITS戰(zhàn)略部署：“不只是長(zhǎng)春，通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作伙伴關(guān)系，瑞薩正通過(guò)與北京、上海、重慶等各個(gè)城市企業(yè)合作，積極加入當(dāng)?shù)豂TS基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)筑計(jì)劃。瑞薩希望帶著新一代的產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)加入更多中國(guó)政府的ITS基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)筑計(jì)劃，為中國(guó)在今后數(shù)年內(nèi)將要到來(lái)的ITS大發(fā)展時(shí)代做出一個(gè)行業(yè)領(lǐng)先者所需要付出的、更多的努力和貢獻(xiàn)”。 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