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據外媒報道，微軟統治電腦行業不僅是借助臺式電腦，而且是依靠它的搖錢樹Windows操作系統。蘋果成為全世界最有價值的上市公司，不僅應歸功于它的手機，而且它的應用商店App Store也功不可沒。 知名風投資本家馬克-安德森（Marc Andreessen）稱，現在，像特斯拉這樣的公司可能會用同樣的方式來對待汽車。 “現在，全世界還沒有一家傳統汽車公司會這樣說。他們都聲稱自己最擅長制造汽車，而軟件只是汽車的一個組成部分。”安德森說，“我們的觀點是，汽車的價值將會向軟件層面轉移。駕乘汽車的全部體驗將由軟件來決定。” 周一，福特汽車公司突然新任命了一位新的CEO。這名CEO是一個無人駕駛汽車專家。這種高層人事變動彰顯了無人駕駛汽車的崛起。無人駕駛汽車不僅依靠傳感器，而且還依靠算法來收集數據和進行預測。 “你知道，在手機行業，你有諾基亞、RIM和其他手機公司，它們都只是將軟件看作是硬件的附屬品。”安德森說，“新一代的汽車CEO們正在努力打造軟件。他們花了很多時間在硅谷學習考察。他們會說，‘我們這些汽車公司可不想成為汽車行業中的諾基亞。’” 安德森的一個著名論調就是“軟件吞噬世界”。他預測任何可以變成軟件的產品或服務最終都將會變成軟件。安德森稱，任何不開發配套軟件的硬件制造商最終將很難攫取產品的大部分利潤。 安德森的公司Andreessen Horowitz投資了無人駕駛公司Comma.ai和DeepMap。 “顯而易見，現在汽車中安裝的軟件要比10年或20年前多了很多。”安德森說，“人人都知道這一點。我們可以進一步說，在未來10年內，在競爭中勝出的汽車公司將是開發出了最好軟件的汽車公司。” 安德森指出，蘋果的業務模式是垂直整合，它同時控制硬件和軟件，從而保障了產品的安全以及運行的流暢。而微軟的業務模式則是水平整合，它的不同版本的Windows、Outlook和Word等軟件運行在各種不同類型的電腦中。 安德森稱，在未來的汽車行業，這兩種業務模式都可能會獲得成功。現在，特斯拉采取了類似蘋果的方法，盡管它面臨著來自硅谷大量新興公司的競爭，但是它仍然處于領導地位。 “如果你從某個角度看，特斯拉很像2007年或2008年的蘋果，當時蘋果剛剛推出iPhone，但是尚未賣出多少部。但是，隨著時間的推移，它將會賣出很多很多部。”安德森說，“如果你從另一個角度看，特斯拉又很像1992年的蘋果，當時蘋果剛剛推出Macintosh電腦。這款電腦實現了硬件和軟件的完美整合。我想，特斯拉現在面臨的最大問題是：它傾向于走哪條路？” --騰訊科技編譯 |
