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西南交通大學牽引動力國家重點實驗室課題組透露，他們正研究真空高速列車，理論時速可達2萬公里。 課題組成員張耀平介紹，課題組正在研制時速600-1000公里的真空高速列車并著手試驗，這種技術預計10年后實現運營。 西南交大牽引動力國家重點實驗室成員、兩院院士沈志云介紹，真空管道高速交通，就是建造一條與外部空氣隔絕的管道，將管內抽為真空后，在其中運行磁懸浮列車，由于沒有空氣摩擦的阻礙，列車將運行至令人瞠目結舌的高速。 張耀平介紹，真空磁懸浮列車只是列車在真空環境下運行，而車廂內并非真空的，乘客乘坐這種列車不會有眩暈等異樣的感覺。 從造價上來看，目前普通鐵路造價每公里1.5億元，其隧道斷面大概在6米到8米，而真空磁懸浮管道斷面只有4米到5米，可省去很多鋼材費用，所以費用比普通鐵路更便宜。 對于票價，張耀平猜測，該技術剛剛投入運行時，其票價應該要比高鐵的價格高，但是隨著技術不斷地成熟更新，其價格也會逐漸降低。 張耀平介紹，目前世界上共有美國、瑞士、中國3個國家正在研究真空管道磁懸浮技術，我國已經開始著手試驗了。 對于時速600公里的真空管道磁懸浮技術在10年后能否應用，張耀平說，在技術上可以，但能否最終應用還取決于鐵道部的決策。目前，鐵道部有關領導已經注意到此項研究，并給予了贊賞。 |
