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納芯微今日宣布正式推出車規級8通道可配高低邊驅動系列芯片——NSD56080、NSD56602、NSD56620與NSD56242，工作電壓范圍覆蓋4.5V~28V（輸出內部鉗位39V），每通道驅動電流330mA（所有通道ON），適合驅動汽車電子的繼電器、LED、燈泡及電機等各類型感性容性負載。 該系列產品以高集成度、靈活配置和智能驅動及診斷為核心優勢，相比已量產的8通道低邊驅動NSD56008，新增加PWM自動發生器、On-State負載開路診斷和Bulb Inrush Mode等功能，可幫助客戶節省MCU資源、降低系統設計復雜度和成本、縮小板級尺寸，進一步提升設計靈活性與整體性能。 
一芯多能：內置PWM自動發生器，兩路輸入支持Limp Home，節省MCU資源 NSD56xxx-Q1系列芯片內置兩個獨立的PWM自動發生器，可配置PWM頻率與占空比，并可映射到任意輸出端口。通過與兩路輸入（亦可映射到任意輸出端口）配合，最多可輸出4路獨立的不同頻率與占空比的PWM信號，直接節省兩路MCU的PWM口及軟件資源，簡化控制邏輯，提升系統響應效率。 當系統檢測到異常而進入跛行模式（Limp Home）時，NSD56xxx-Q1系列芯片可實現8通道選擇性關閉，僅保留2路映射通道來維持繼電器、制動泵等關鍵安全負載持續運行，提升整車與系統的安全可靠性。
圖1 Input Mapping 智能診斷：雙模式開路檢測，簡化系統設計 NSD56xxx-Q1系列芯片支持OFF-State與ON-State雙模式負載開路診斷（OLD），可在輸出關閉或打開狀態下精確檢測負載連接狀態，顯著提升系統自診斷能力。 OFF-State OLD通過開啟每通道的診斷電流源并比較輸出端口電壓，來檢測負載開路。而新引入的ON-State OLD（僅適用于高邊及配置為高邊的通道），則是通過檢測實際負載電流和輸出端口電壓來診斷，避免了OFF-State OLD因內部電流源而造成LED負載微亮這一異�，F象。 同時，ON-State OLD既可直接選定通道來診斷，也可以對所有高邊通道進行loop診斷，并能夠用一幀報文來讀取所有通道的診斷信息，從而簡化系統設計、降低MCU負荷，讓整機診斷更高效、更可靠。 支持BIM模式：高效驅動多種負載，適應更多應用場景 高低邊驅動在實際應用中驅動白熾燈或容性負載時，輸出通道會因過沖電流觸發過載保護（Over Load Protection）而被關閉，若靠軟件不斷清除故障點（Fault）和打開通道，則響應太慢難以輸出足夠能量打開負載。 為解決這一痛點，NSD56xxx-Q1系列引入Bulb Inrush Mode（BIM模式）。當該通道輸出達到過載保護閾值而被關閉時，該通道會在tINRUSH時間后自動重啟，然后不斷重復直至持續時間tBIM（40ms）。40ms內足夠讓2W功率的燈泡點亮，若同時采用BIM模式和通道并聯功能，則可以支持將5W燈泡點亮。 這一設計使NSD56xxx-Q1系利能夠可靠驅動白熾燈、繼電器、馬達等容性與感性負載，顯著提升系統對不同類型負載的兼容性，為客戶提供更靈活、更可靠的設計選擇。
圖2 Bulb Inrush Mode（BIM）模式運行 集成主動鉗位管：輕松應對感性負載，降低系統成本 在驅動繼電器、電磁閥等感性負載時，通道關斷瞬間會在輸出口產生高壓，若電感能量足夠大，會造成芯片內部功率管雪崩擊穿。 NSD56xxx-Q1系列在每個通道內集成主動鉗位管（Active Clamp），在關斷瞬間可鉗位輸出端電壓（低邊通道鉗位正電壓，高邊通道鉗位負電壓），同時輸出功率管因柵極電壓抬升而打開，形成電流通路來泄放電感能量，有效防止功率管損壞。這一設計讓芯片在驅動感性負載時無需額外鉗位管（可減少8個外部鉗位管），從而顯著降低系統BOM成本與板級尺寸。
圖3 輸出功率管 Active Clamp 芯片單通道在室溫下可承受高達50mJ的鉗位能量，而在實際應用中，繼電器負載產生的能量通常低于10mJ，足以覆蓋典型繼電器、電磁閥等感性負載的能量需求，確保系統運行的穩定與可靠。 車規品質，靈活選型 NSD56xxx-Q1系列8通道智能高低邊驅動產品現已全部量產，滿足AEC-Q100 Grade 1標準，工作溫度范圍覆蓋-40℃至125℃，封裝采用HTSOP24（8.65×3.9mm），該系列提供豐富的高邊、低邊及可配高低邊的組合方案，靈活滿足不同系統架構和負載需求。 憑借全面的高低邊組合、豐富的智能功能和車規級可靠性，納芯微可為車身電子的各類型負載驅動提供多通道高集成度的解決方案，幫助客戶快速搭建安全可靠、靈活高效的系統設計。
圖4 NSD56xxx-Q1選型表 |
