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說起“隧道”，不得不提及我國在地基建設方面的成就，無論是長度還是數量又或是技術難度，中國的隧道在世界上都是第一。 在當代社會，我們生活在一個迅速發展的時代，社會經濟持續增長，高速公路和鐵路的里程不斷延伸和擴展。隧道作為連接封閉地段的重要設施，使得高山環繞的區域也能通上高鐵和公路。然而，隨之而來的安全問題也日益凸顯。 隧道作為一種獨特的管狀結構物，其空間相對較小，線路較長，且具有封閉性。因此，車輛在隧道中行駛時排放的廢氣如果不能及時合理地排放，會導致CO和懸浮顆粒物的聚集，直接威脅到行駛車輛的司乘人員和維護工作人員的人身安全。為了對隧道的能見度和CO濃度進行全天候有效監測，及時啟動風機進行強制通風和其他相應措施，自動化的隧道COVI能見度檢測儀已成為現代交通中不可或缺的檢測設備。 為了解決這個問題，我們建議首先安裝可以測量CO和懸浮顆粒物的設備。這些檢測設備可以將收集到的數據和參數傳輸到控制室或自動控制裝置，以便人為啟動或自動啟動排風和除塵裝置，確保隧道內的空氣質量滿足汽車安全行駛的要求。隧道COVI能見度檢測儀中監測CO濃度的傳感器，工采網技術工程師推薦：高分辨率CO傳感器CO-B4 CO-B4是高分辨率一氧化碳傳感器，可以檢測4ppb的CO氣體，具有穩定性好的特點，非常適合各種監測系統和檢測儀器。 另外，對于隧道內的空氣質量中的CO2濃度監測，工采網技術工程師推薦英國GSS品牌紅外CO2傳感器COZIR-LP3-5000，COZIR-LP3-5000采用專有固態LED技術以實現無可匹敵的低功耗，這使它適用于包括電池供電和無線連接設備的一系列應用。包含板載電源管理，允許用戶在測量期間和傳感器不活躍時控制傳感器功耗。用戶可以在不關閉傳感器的情況下，將有功電流消耗降低到<1µA。COZIR-LP3-5000被設計為完全自主運行，自動自校驗以及自動調零，使傳感器無需用戶干涉即可長期運行。并且提供用戶以廣泛的靈活性，UART或I²C 控制接口的選擇，數字和模擬CO2測量。 |
