痛點：總線保護器件斷供威脅整車生產

荷蘭法庭股權裁決引發安世動蕩，其 CAN (FD)/FlexRay 總線保護器件供應中斷，直接威脅汽車底盤控制、安全氣囊等核心系統。某車企電子部負責人表示：“安世 PESD2CAN 系列是標準選型，現在交期不定，技術咨詢回復慢。” 盲目替換風險極高 —— 不同品牌器件結電容、峰值脈沖電流（IPP）差異會導致 CAN 總線丟包率上升，部分企業啟用高價庫存，運營成本激增 30%。

轉型：雷卯替代矩陣全場景覆蓋

上海雷卯構建 CAN 總線防護替代體系：SMC24HQ 替代安世 PESD2CAN24XLT-Q（IPP 提升 10%）；SMC27LVQ 對應安世 PESD2IVN27T-Q（結電容更優，適配高速通信）；SMC36LVQ 替換安世 PESD36VV2BT-Q（抗浪涌能力增強）。創新 “三步替代法”：智能 BOM 解析匹配型號→12 項參數對比報告→現場 EMC 測試指導，某新能源車企 72 小時內完成從匹配到測試的全流程，保障新車型量產。

收獲：通信穩定性與供應彈性雙重保障

某車企測試顯示，雷卯 SMC24LVQ 替代安世 PESD2CANFD24LT-Q 后，CAN FD 總線 1Mbps 速率下丟包率下降，滿足智能駕駛需求。安世歐洲工廠罷工期間，采用雷卯方案的車企正常生產，同行停產兩周。某汽車電子 Tier1 供應商客戶滿意度提升 25%，憑借供應穩定獲得長期協議續約。